Loading...
Home2025-06-03T08:17:11+00:00

De wijk die werk van wonen maakt

In het Stationskwartier bouwen we aan de toekomst van Culemborg. We veranderen het meest oostelijke deel van bedrijventerrein Pavijen tot 2040 in een nieuwe woonwijk met ongeveer 3.000 woningen. Het wordt een duurzame en levendige wijk, waar mensen fijn kunnen wonen en werken. Er komen woningen voor verschillende doelgroepen, zodat Culemborgers een plek kunnen vinden die bij hen past. Ook blijft de sfeer van de creatieve bedrijven die er nu zitten voelbaar. Midden in de nieuwe wijk maken we een groot wijkpark.

De wijk sluit aan op een moderne ov-hub. Hiermee maken we de stad beter bereikbaar en zorgen we voor een goede verbinding met het Rivierenland en de Randstad. Zo wordt het makkelijker om duurzaam te reizen.

Deelgebieden

Updates!

Veelgestelde vragen…

Wat wordt er voor bewoners op Pavijen gedaan?2026-01-20T11:32:04+00:00

Bewoners op Pavijen kunnen blijven wonen, als ze dat willen natuurlijk. Uiteraard worden er goede afspraken gemaakt voor tijdens de bouw. Dit om de hinder te beperken. Dit geldt ook voor de bedrijven die er blijven zitten.

Ik ben eigenaar van een pand, wat verandert er voor mij?2026-01-20T11:32:37+00:00

Voorlopig verandert er niets voor u. We kijken nu vooral naar de mogelijkheden voor woningbouw. Pas als daarover duidelijkheid is ontstaan, zijn ook gevolgen voor de directe omgeving van de woningbouw inzichtelijk. Daar is nu nog niets over bekend.

Krijgt Pavijen een andere bestemming als er steeds meer woningen komen?2026-01-20T11:33:22+00:00

Bedrijventerrein Pavijen blijft in overgrote mate gewoon beschikbaar voor bedrijvigheid. Hiermee voldoen we aan de behoefte aan het hebben van een bedrijventerrein in Culemborg. Het grootste deel van Pavijen houdt dus de bestemming ‘bedrijf’.

Wat is een OV-hub?2026-01-20T11:22:11+00:00

Een nieuw station is onderdeel van de nieuwe wijk Stationskwartier. We noemen dit nieuwe station een OV-hub. Een OV-hub is een plek waar verschillende soorten vervoer samenkomen. In ons geval wordt het een plek waar trein, (deel-)auto en (deel-)fiets samenkomen. OV-hubs maken reizen makkelijker. Je kunt er snel overstappen van het ene vervoermiddel naar het andere. Aan beide zijden van de hub komen voldoende en goede fietsparkeerplaatsen.

Ik wil me in dit gebied gaan vestigen, kan dat?2026-01-20T11:34:06+00:00

Ja dat mag. Dan moet u er wel rekening mee houden dat er een kans is dat een kostbare verbouwing of iets dergelijks voorlopig niet kan. Hierbij geldt dan hetzelfde als voor een ondernemer die in het gebied gevestigd is en een (ver)bouwplan heeft.

Koopt de gemeente de bedrijven en grond op?2026-01-20T12:13:12+00:00

De gemeente zal en kan niet overal bedrijven opkopen. Dat is ook niet nodig. We kijken eerst welke gebieden het meest kansrijk zijn, en kijken daarna of daarvoor een aankoop nodig is. Het kan ook zijn dat bedrijven zelf mee willen werken aan een transformatie of dat andere marktpartijen willen ontwikkelen en woningen willen bouwen.

Koopt de gemeente de bedrijven en grond op?2026-01-20T12:12:31+00:00

De gemeente zal en kan niet overal bedrijven opkopen. Dat is ook niet nodig. We kijken eerst welke gebieden het meest kansrijk zijn, en kijken daarna of daarvoor een aankoop nodig is. Het kan ook zijn dat bedrijven zelf mee willen werken aan een transformatie of dat andere marktpartijen willen participeren.

Waarom maken we een OV-hub?2026-01-20T11:22:35+00:00

Het vernieuwde station – de OV-hub – met voor- en achterplein wordt het hart van de wijk. Dit betekent dat de inwoners van de nieuwe wijk heel makkelijk met de trein kunnen reizen. Dat draagt bij aan de klimaatdoelstellingen van Culemborg. Ook zorgt het ervoor dat als een auto niet meer nodig is, we meer ruimte overhouden voor groen in de wijk.

Is het mogelijk om een bedrijf of grond te verkopen aan de gemeente?2026-01-20T12:15:28+00:00

Als u met die gedachte speelt is het raadzaam dit bij de gemeente kenbaar te maken en hierover in gesprek te gaan. Dan kunnen we samen bespreken wat verstandig is en of dat bijvoorbeeld zou passen in de visie die de gemeente opstelt. Het is namelijk niet zo dat de gemeente van plan is om overal in het gebied tegelijk te beginnen. Grote delen komen pas over 10-15 jaar ter sprake. Als er dan nog steeds een grote woningbehoefte is.

Wat doen we met de ovonde?2026-01-20T11:25:30+00:00

We pakken ook de ovonde aan om het hele gebied goed bereikbaar en verkeersveilig te houden. De Ovonde is een ovale rotonde in de Wethouder Schoutenweg en Otto van Reesweg, aan de westkant van het spoor. Het is een van de drukste en meest gevaarlijke verkeerspunten in Culemborg. Door zijn bijzondere vorm, de 105 (!) verkeersborden en de onoverzichtelijke situatie hoort de Ovonde zelfs tot de meest onveilige kruisingen in Nederland. Midden op het plein staat een petit restaurant. Dat maakt de rotonde niet overzichtelijker. Daarnaast sluit een van de toegangswegen vrijwel direct aan op de smalle spoortunnel die naar het centrum van Culemborg leidt. Al met al reden genoeg om de Ovonde tegelijk aan te pakken bij de ontwikkeling van het Stationskwartier.

Momenteel onderzoekt een verkeerskundig adviesbureau verschillende mogelijkheden:

  • aanpassen van de bestaande Ovonde
  • realiseren van een T-splitsing
  • realiseren van een verkeersplein

Per variant zorgt het adviesbureau voor een tabel met voor- en nadelen en een grove kostenraming. Dit leidt tot een voorstel dat we ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorleggen.

Hoe ver gaat de gemeente om grond te bemachtigen?2026-01-20T11:39:33+00:00

Als we hebben bepaald dat een zeker gebied noodzakelijk is voor de ontwikkeling en aankoop door de gemeente gewenst is, gaan we in gesprek met de eigenaar/eigenaren. Als we niet tot overeenstemming kunnen komen met de eigenaar/eigenaren, zullen we afwegen welke andere wettelijke middelen ingezet kunnen worden om de grond te verwerven.
Als we hebben bepaald dat een zeker gebied noodzakelijk is voor de ontwikkeling, en dat het nodig is dat de gemeente daar een rol in speelt, dan gaan we in gesprek met de eigenaar.

Is het mogelijk om een bedrijf of grond te verkopen aan de gemeente?2026-01-20T12:20:02+00:00

Als u met die gedachte speelt is het raadzaam dit bij de gemeente kenbaar te maken en hierover in gesprek te gaan. Dan kunnen we samen bespreken wat verstandig is en of dat bijvoorbeeld zou passen in de visie die de gemeente opstelt. Het is namelijk niet zo dat de gemeente van plan is om overal in het gebied tegelijk te beginnen. Grote delen komen pas over 10-15 jaar ter sprake. Als er dan nog steeds een grote woningbehoefte is.

Hoe gaat dat straks met parkeren?2026-01-20T11:25:50+00:00

Forensen rijden straks met hun auto niet langer door Lanxmeer op zoek naar een parkeerplek. Zij gaan via een nieuwe rotonde op de N320 snel naar de nieuwe, aan de OV-hub grenzende parkeergarage en via dezelfde weg weer terug. Dat betekent ook dat we een nieuwe op- én afrit op de N320 maken. Het parkeren in de nieuwe parkeergarage scheelt veel verkeer door de stad.

Wat is netcongestie?2026-01-20T11:30:05+00:00

Netcongestie is te vergelijken met file, maar dan op het elektriciteitsnet. Het betekent dat het stroomnet op dat moment niet genoeg capaciteit heeft. Er is zoveel vraag naar en/ of aanbod van stroom dat het allemaal niet door de kabels past. Dit kan zowel gebeuren bij het gebruiken (afname) als het terugleveren (opwekking) van elektriciteit. Het betekent dat het niet altijd mogelijk is om meer elektriciteit te gebruiken of terug te leveren.

Is er aandacht voor werkgelegenheid?2026-01-20T12:21:35+00:00

Het verlies van werkgelegenheid bij Gispen is mede aanleiding geweest om deze ruimte te onderzoeken voor woningbouw. Op basis van het actuele ruimtegebruik van ondernemers in het plangebied is getalsmatig de beschikbare ruimte elders op Pavijen voldoende (bestaande uit beschikbare vrije kavels en bestaande leegstand). De daadwerkelijke verhuizingen vergen echter maatwerk en regievoering om de beschikbare ruimte optimaal in te kunnen zetten: dat doen we met de bedrijvencarrousel.

Wat gebeurt er met het station?2026-01-20T11:26:05+00:00

Station Culemborg heeft een te lage capaciteit voor het aantal reizigers. De perrons en reizigerstunnel moeten breder. Gemeente Culemborg stelde samen met Provincie Gelderland, ProRail en NS een eerste visie op over hoe we het station kunnen omvormen naar een regionale OV-hub.

Wat zijn de gevolgen?2026-01-20T11:30:19+00:00

Drukte op het elektriciteitsnet kan ook spanningsproblemen veroorzaken. Als de spanning op het net goed is, werken apparaten zoals tv’s, computers en zonnepanelen normaal. Maar als de spanning te hoog of te laag is, kunnen er problemen ontstaan. Je merkt dit bijvoorbeeld aan knipperende lichten of zonnepanelen die geen stroom terugleveren omdat de omvormer uitvalt. De netbeheerders werken hard aan het uitbreiden en verzwaren van het elektriciteitsnet. Zo moet één op de drie straten in Nederland worden opengebroken voor nieuwe kabels en moeten de netbeheerders tot 2040 ongeveer 48.000 tot 55.000 nieuwe transformatorhuisjes in Nederland plaatsen. Dit is een enorme opgave die veel tijd, geld en menskracht kost. In de tussentijd moeten we daarom ook naar andere oplossingen kijken.

Wat is er nog mogelijk qua uitbreiding en verbouwing voor bedrijven?2026-01-20T12:22:02+00:00

Er kan alleen een omgevingsvergunning worden aangevraagd voor bedrijfsactiviteiten die woningbouw niet in de weg staan. Hierbij kun je denken aan reguliere, kleine investeringen die nodig zijn voor de bedrijfsvoering met een korte terugverdientijd. Of bijvoorbeeld het gebruiken van een gebouw totdat het gesloopt wordt voor een andere functie dan een bedrijf. Grotere investeringen staan we niet meer toe.

Wat is het verband tussen de nieuwe wijk en het nieuwe station?2026-01-20T11:26:33+00:00

De geplande aanpassingen rondom het station en de wens om er een regionale OV-hub van te maken, zorgen ervoor dat het gebied nog interessanter wordt om te wonen. Die ontwikkeling heeft er mede toe geleid om mogelijkheden tot wonen op Pavijen te onderzoeken. Maar we zien het als twee aparte ontwikkelingen, die onderling wel afhankelijkheden hebben en elkaar kunnen versterken.

Waarom is dit een probleem?2026-01-20T11:30:39+00:00

Op dit moment levert netcongestie vooral problemen bij bedrijven die veel elektriciteit gebruiken. Die bedrijven kunnen zich moeilijk vestigen, verduurzamen en/of uitbreiden. Maar ook huishoudens en bedrijven met een kleinverbruikaansluiting kunnen steeds vaker te maken krijgen met langere wachttijden. Het kan langer duren voordat een nieuwe aansluiting klaar is of een bestaande aansluiting sterker wordt. Dit komt doordat de netbeheerder vaak eerst nieuwe kabels moeten leggen of een elektriciteitshuisje moeten plaatsen. Dit kost tijd en de netbeheerder heeft niet genoeg technisch personeel, ruimte en materialen nodig om het werk te doen. Ook kunnen ze niet overal tegelijk werken, waardoor het soms langer duurt om klanten aan te sluiten.

Hoe kunnen we bijdragen aan een oplossing?2026-01-20T11:30:59+00:00

Slimmer omgaan met energie kan helpen om spanningsproblemen te voorkomen. Eén daarvan is het gebruiken van zelf opgewekte stroom. Bedrijven of particulieren met zonnepanelen doen er goed aan om overdag direct zelf deze stroom te gebruiken. Dat kan ook op grotere schaal, door samen energie op te wekken, zelf de prijs te bepalen en de opgewekte energie onderling te verdelen en te verbruiken. Dat noemen we een decentraal energienetwerk, waarbij we energie uitwisselen. Zo ontstaat er balans op het energienetwerk. Deze balans wordt nog sterker doordat bedrijven over het algemeen vooral tussen 8.00 uur en 17.00 uur stroom gebruiken en huishoudens juist vanaf 17.00 uur tot 23.00 uur. Dit sluit dus mooi op elkaar aan en is één van de manieren hoe het Stationskwartier en bedrijventerrein Pavijen elkaar kunnen helpen.

Op de website van Culemborg Duurzaam lees je meer over dit initiatief.

Waarom willen we een nieuwe onderdoorgang?2026-01-20T11:26:44+00:00

Het spoor snijdt dwars door Culemborg en we hebben weinig onderdoorgangen – mogelijkheden – om van de oostzijde naar de westzijde van Culemborg te reizen. Daarom willen we bij het nieuwe station graag een bredere onderdoorgang voor zowel voetgangers als fietsers maken. Dat zorgt voor een betere verbinding tussen de west- en oostzijde van Culemborg.

Wat betekent de bouw van huizen voor de bedrijven als het gaat om milieucategorieën?2026-01-20T12:22:28+00:00

Een milieucategorie geeft aan hoeveel impact een bedrijf of activiteit heeft op het milieu, zoals geluid, geur of gevaarlijke stoffen. Afhankelijk van de bedrijfsactiviteiten moet er een bepaalde afstand liggen tussen een woning en een bedrijf. Dat is één van de redenen waarom we met bepaalde bedrijven in gesprek zijn over een verplaatsing. Daarnaast moeten we natuurlijk ook grond hebben om op te kunnen bouwen.

Hoe ver gaat de gemeente om grond te bemachtigen?2025-01-17T09:44:03+00:00

Als we hebben bepaald dat een zeker gebied noodzakelijk is voor de ontwikkeling en aankoop door de gemeente gewenst is, gaan we in gesprek met de eigenaar/eigenaren. Als we niet tot overeenstemming kunnen komen met de eigenaar/eigenaren, zullen we afwegen welke andere wettelijke middelen ingezet kunnen worden om de grond te verwerven.

Als we hebben bepaald dat een zeker gebied noodzakelijk is voor de ontwikkeling, en dat het nodig is dat de gemeente daar een rol in speelt, dan gaan we in gesprek met de eigenaar.

Is er aandacht voor werkgelegenheid?2025-01-17T09:44:14+00:00

Het verlies van werkgelegenheid bij Gispen is mede aanleiding geweest om deze ruimte te onderzoeken voor woningbouw. Op basis van het actuele ruimtegebruik van ondernemers in het plangebied is getalsmatig de beschikbare ruimte elders op Pavijen voldoende (bestaande uit beschikbare vrije kavels en bestaande leegstand). De daadwerkelijke verhuizingen vergen echter maatwerk en regievoering om de beschikbare ruimte optimaal in te kunnen zetten: dat doen we met de bedrijvencarrousel.

Wat is een bedrijvencarrousel?2025-05-01T12:58:54+00:00

De bedrijvencarrousel is een plan om bedrijven die plaats maken voor woningbouw te kunnen voorzien van nieuwe ruimte. Die nieuwe ruimte bestaat uit invulling van leegstand, vrije kavels en deels ook uit verplaatsingen elders op Pavijen die extra ruimte opleveren. De bedrijvencarrousel moet ervoor zorgen dat de beschikbare ruimte optimaal wordt gebruikt. Niet de eerste gegadigde krijgt dan een plek, maar de best passende in het totale plan.

Het is zodoende een puzzel die eerst uitgezocht wordt, voordat deze gelegd wordt. Het uitzoekwerk loopt nu. We doen navraag bij de ondernemers van Pavijen naar hun ruimtebehoefte via individuele gesprekken en een online enquête. Hierbij houden we niet alleen rekening met de verplaatsing vanuit Pavijen I, maar ook met de groeivraag van andere bedrijven op Pavijen.

Waarom moeten we woningen bouwen?2025-05-22T07:53:42+00:00

Er zijn te weinig woningen in Nederland. De Provincie Gelderland onderzocht hoeveel woningen we in onze regio nodig hebben. Uit dit onderzoek bleek dat we in Culemborg tot 2032 ongeveer 2.000 woningen moeten bouwen om de woningnood op te lossen. Tot 2040 komen daar nog eens 1.000 woningen bij. De provincie kijkt met de gemeente mee hoe we dat voor elkaar kunnen krijgen en biedt hierbij ondersteuning.

Waarom huizen bouwen op bedrijventerrein Pavijen?2025-05-22T07:54:59+00:00

Het Rijk, de Provincie en de gemeenteraad willen het groene buitengebied graag houden zoals het is en zetten er op in om binnen de stadsgrenzen te bouwen. Bovendien beperken de contouren van de Nieuwe Hollandse Waterlinie de nieuwbouwmogelijkheden in het buitengebied.

Hoeveel woningen komen er?2025-05-22T07:55:43+00:00

Tot 2032 willen we in het Stationskwartier 2.000 woningen bouwen. Tussen 2032 en 2040 moeten er nog eens 1.000 bijkomen. Het exacte aantal nieuwe woningen dat we kunnen bouwen hangt af van of we overal uiteindelijk kunnen ontwikkelen. En met welke dichtheid en de verdeling in woningbouwtypen en -oppervlakten bijvoorbeeld.

Wat voor huizen komen er?2025-05-22T07:58:19+00:00

Het Stationskwartier wordt een stedelijke wijk. Dat betekent dat we (afwisselend) hoger bouwen dan tot nog toe gebruikelijk is in Culemborg. Dat doen we omdat we op deze manier veel woningen kunnen bouwen op een relatief kleine plek. We bouwen in verschillende prijscategorieën. Mogelijk maken we ook een deel stadswoningen en woon-werkcombinaties. Uiteindelijk is het streven om een goede verdeling te maken van huishoudens en woningtypes die passen bij de woonvisie.

Waar staan we nu?2025-05-22T07:59:59+00:00

Op 9 maart 2023 stelde de gemeenteraad de Structuurvisie Stationsomgeving vast. Hierin zetten we onze ambities op een rijtje. Deze ambities maakten we concreter in het Masterplan Stationsomgeving. Hierin krijgen de ambities uit de visie een gezicht en vertaalden we ze naar een globaal ruimtelijk plan. De gemeenteraad stelde het Masterplan Stationsomgeving op 27 juni 2024 vast. Vanaf dit punt werken we toe naar Nota’s van Uitgangspunten. Dat zijn een soort kaders en spelregels waar de ontwikkelaar bij de bouw rekening mee moet houden en aan moet voldoen. Dit gaat onder andere over het aantal en type woningen, bouwhoogtes, groenvoorzieningen, parkeren, et cetera. Als de raad een Nota van Uitgangspunten heeft vastgesteld, dan wordt we het plan steeds duidelijker. Dat doen we bijvoorbeeld met een stedenbouwkundig plan en/ of een beeldkwaliteitsplan. Pas daarna werkt een architect de plannen tot in detail uit. Houtvijver is de eerste nieuwe wijk die volgens de uitgangspunten van het Masterplan wordt gebouwd. Daarna volgt Spoorzone West.

Ga naar de bovenkant